Поломки АКПП. Симптомы, причины и ремонт. Профилактика
Автоматическая коробка переключения передач «отнимает» у двигателя куда больше мощности от двигателя, чем механическая. Поэтому при возникновении неприятностей с АКПП сначала исключим проблемы с движком и всеми его системами: топливной и газораспределительной, зажигания и управления: возможно, это именно они «не тянут» работу коробки.
Автоматическая коробка переключения передач «отнимает» у двигателя куда больше мощности от двигателя, чем механическая. Поэтому при возникновении неприятностей с АКПП сначала исключим проблемы с движком и всеми его системами: топливной и газораспределительной, зажигания и управления: возможно, это именно они «не тянут» работу коробки.
Если они в норме и работают на заданной мощности, придется признать, что вина на стороне самой АКПП.
Симптомы поломок деталей и систем
Одному и тому же признаку может соответствовать несколько причин. Но мы все же попробуем распределить симптомы на несколько групп, чтобы облегчить поиск проблемы и, возможно, решить ее самостоятельно.
- Неисправности гидротрансформатора можно определить по пробуксовке (при износе сальников насосного колеса, шлицев ступицы турбинного колеса или фрикционных накладок блокировочной муфты, поломке лопастей колес, заклинивании обгонной муфты), отказе авто двигаться вперед и назад (при срезании шлицев ступицы турбинного колеса), характерному металлическому шуму (при разрушении ступицы гидротрансформатора или износе подшипников).
- Неисправности распределительного модуля сопровождаются пробуксовкой (при засорении каналов и клапанов, износе их поверхности или старении) или ударами при включении (при поломке возвратной пружины клапана или коротком замыкании обмотки клапана).
- Неисправности масляного насоса приводят также к пробуксовке и невозможности двигаться вперед или назад (при неисправности вакуумного корректора, проникновении масла в систему охлаждения движка или обрыве трубки, которая соединяет коробку передач с масляным радиатором).
Если удалось самостоятельно диагностировать проблему, отлично. Осталось разобрать АКПП так, чтобы не убить ее окончательно, заменить нужную деталь и собрать коробку обратно.
Разбор АКПП для замены детали
Будете вы заниматься этим сами или только следить, чтобы эта работа была на совесть сделана специалистами в сервисе, неважно. В любом случае вы должны знать последовательность действий при разборе автоматической коробки передач.
- АКПП осматривают, замеряют уровень масла и давления, выявляют внешние повреждения.
- С помощью сканера или бортовой системы определяют коды неполадок электроники.
Если проблема кроется в неисправности датчиков или разъемов, вам повезло: такие неприятности в хороших сервисах решаются очень быстро. А вот если из строя вышел блок управления, его, скорее всего, придется заменять целиком.
- Полностью останавливают выходной вал, открывают дроссельную заслонку и проверяют обороты двигателя. Таким образом можно узнать, не требуется ли ремонт гидротрансформатора. Кстати, диагностике его неисправности могут помочь признаки, о которых мы говорили раньше.
- Работу всех узлов и трансмиссии возможно оценить при заезде (а не в боксе).
Если работник сервиса «поставил диагноз» вашей коробке передач на основании визуального осмотра, отправляйтесь в другую точку обслуживания: настоящие причины редко определяются «на глазок».
- Все трубки и провода, связывающие АКПП с другими деталями, отсоединяются. Болты, соединяющие гидротрансформатор с моховиком движка, откручиваются.
- После замены вышедшей из строя детали обязательно проверяют мембрану на торцевое биение (для этого используют индикаторную головку). При заметных толчках (ударах) мембрану нужно заменить.
- Радиатор и саму коробку тщательно прочищают.
- Гидротрансформатор заполняют маслом, если необходимо (его необязательно сливать перед съемом АКПП), затем устанавливают на первичный вал.
- Коробку штифтами соединяют с движком. Потом, если зазоров не осталось, плотно закручивают болты.
- На последнем этапе в автоматическую трансмиссию заливают масло и проверяют работу системы на низких оборотах.
Не уверены, что можете справиться с этим сами? Доверьте эту работу специалисту.
Когда я сам виноват
Бывает так, что мы сами усложняем жизнь коробке передач (иногда действительно ненамеренно). Отличной профилактикой будет отказ от этих вредных привычек.
- Мы думаем, что у нас крутой спортивный автомобиль, и показываем друзьям, «как мы можем». То есть резко тормозим/разгоняемся/поворачиваем. Тогда крутящий момент достигает критического пика, что для коробки, мягко говоря, неполезно.
- Мы часами стоим в пробках на жаре; отчаянно буксуем в грязи, которая по колено пешеходу; вытаскиваем из такой грязи машины приятелей. Все это приводит к систематическому перегреву АКПП.
- Нам некогда прогревать машину зимой, потому что мы предпочитаем провести эти пятнадцать минут под одеялком. А движение на непрогретой коробке для машины – все равно что нырок в прорубь для человека со слабым сердцем.
- Мы недооцениваем профилактику здоровья (своего и машины): не только сами отказываемся показываться стоматологу дважды в год, но и пренебрегаем заменой масла и фильтра в своем авто.
Ничего сложного в том, чтобы не «убивать» коробку, нет. Сделанный вовремя техосмотр и обязательное прогревание – уже полдела. Ну а если АКПП все же отказывается работать… Теперь вы наверняка знаете, в чем причина.
Найти нужные детали можно у нас, а при желании и заменить. Помните, что при самостоятельной замене все тяготы по дальнейшему обслуживанию лягут на вас, поэтому, если вы не уверены в том, что справитесь сами, лучше довериться профессионалу.
- Комментарии
- Вконтакте