Нюансы выбора бензинового двигателя для японской иномарки

Если поверхностно сравнить технические параметры бензинового двигателя, произведенного в России и Японии, то особых отличий, как правило, не найти. Однако при более детальном рассмотрении видно множество различных отличительных нюансов. Ориентируясь в них, можно выбрать идеальный движок для иномарки.

Три вида бензиновых двигателей

Как известно, все моторы условно можно разделить на дизельные, карбюраторные и бензиновые с впрыском. Каждый из них имеет свои специфические особенности, которые следует учитывать при эксплуатации.

В карбюраторных агрегатах производства этой экзотической островной страны установлен клапан экономайзера под электрическим или пневматическим управлением, автоматическая система установки положения заслонки, а также электроклапан холостого хода. Некоторые карбюраторные ДВС могут похвастаться наличием двухступенчатого электрического клапана. Запускается данный тип несколькими нажатиями педали газа до упора.

Движок с впрыском оснащен специальным блоком управления, поэтому для того, чтобы заставить его работать, автовладельцу совершенно не обязательно нажимать педаль газа. Весь секрет в том, что здесь турбина не влияет на способность заводиться. Будучи неисправным, он может не подать признаков поломки даже при 2000 оборотов в минуту. О том, что что-то не так, водитель узнает лишь тогда, когда придет в неисправность турбина. Но даже если подобное произойдет, то авто все равно заведется, выпустив часть выхлопных газов в глушитель.

Мотор, управляемый блоком EFI, равно как и прочие, имеет систему холодного пуска и регулировки прогревных оборотов. Это еще одна отличительная черта агрегатов, производимых в Японии и работающих на бензине.

Особенности японских двигателей

Иномарки последнего поколения из страны восходящего солнца оборудованы электроблоком, схожим с EFI. С помощью этого устройства выполняется прогрев, холодный пуск, сокращается расход топлива и уменьшается токсичность выхлопных газов.

Следует помнить, что движки, произведенные на родине суши, крайне чувствительны к топливу низкого качества. Чтобы обеспечить их надежную работу, специалисты рекомендуют как можно чаще менять масло. Эту процедуру следует проводить не после каждых 10-15 тыс. километров автопробега, а примерно после 5-10 тыс. км. Это правило следует соблюдать даже тем, кто использует высококачественные присадки, поскольку их благотворное действие нивелируется большой кислотностью российского дизтоплива.

Японские машины в большинстве своем довольно низкие, поэтому дизельные агрегаты, установленные в них, очень подвержены негативному воздействию внешней среды. Если случится так, что в воздушные фильтры попадет небольшое количество воды, то движок подвергается повышенному риску выхода из строя.

Еще одной важной особенностью автомобильных сердец из этой высокоразвитой восточноазиатской страны в сравнении с теми, которые были произведены в России, является крайне незначительное опережение впрыска. В связи с этим запуск ДВС нужно проводить путем непосредственного введения жидкости с низкотемпературной вспышкой в основное топливо. Она должна поступить в топливную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления. Если до этого автомобиль не заводился, то подобные манипуляции должны вернуть ему работоспособность.

Где найти подходяще сердце для автомобиля?

В этом и заключаются основные особенности моторов из Японии, работающих на бензине. Поэтому крайне важно не только подобрать оптимальный объем, тип и серию, но также не забывать о правилах эксплуатации.

Интернет-магазин «ДжапЗап» предлагает своим покупателям большой ассортимент б/у запчастей с японских иномарок, не имеющих пробега по Российской Федерации. Поэтому кроме умеренной цены вы получите гарантированно качественные детали, идеально подходящие для вашего авто. С нашими агрегатами ваша иномарка начнет работать без сбоев, как швейцарские часы.