Автомобилю нужна «обувь» по сезону

Ни один человек не будет летом ходить в валенках или сапогах на меху, а зимой − в сандалиях или мокасинах на тонкой подошве. А вот о важности своевременной замены летней резины на зимнюю и наоборот многие начинающие водители забывают, не задумываясь, чем чревато использование автошин, не соответствующих погодным условиям.

Отличия между зимней и летней резинами

Зимние и летние автопокрышки различаются:

• внешним видом (в первую очередь, рисунком протекторов);
• составом резины.

Зимние шины бывают шипованными (ошипованными) и нешипованными. В первом случае сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой обеспечивается за счет шипов, во втором − благодаря нанесению на блок протектора множества мелких надрезов: ламелей, увеличивающих контактную поверхность шины. Такие покрышки называют ламелизованными или фрикционными, а еще липучками.

Фрикционная шина с зигзагообразными ламелями

Также зимние покрышки отличаются от летних более глубоким и грубым рельефом рисунка протекторов. Выделяют 2 типа рисунка зимних шин:

• европейский (диагональный, «елочкой») предназначен для более мягкого;
• скандинавский (с крупными прямоугольными блоками) оптимален для сурового, снежного климата.

Шина со скандинавским рисунком протектора, ламелями и отверстиями под шипы

Рисунок протекторов летних шин весьма разнообразен, как правило, такие покрышки имеют одну или несколько глубоких центральных полосок, повышающих курсовую устойчивость и нейтрализующих эффект аквапланирования.

Летняя резина – рисунок протектора менее глубокий, за исключением центральных полосок, отсутствуют ламели и шипы

Но основное различие между зимней и летней резинами в их химическом составе и физических характеристиках:

Летняя:

• более жесткая;
• при высоких температурах не размягчается и не плавится, хорошо сохраняет форму;
• при минусовых температурах утрачивает эластичность, важную для сцепления с дорогой, становится хрупкой;
• позволяет развивать более высокую скорость;
• быстрее изнашивается.

Зимняя:

• более мягкая;
• при минусовых температурах становится еще более эластичной, обеспечивая отличное сцепление с покрытием дороги;
• при плюсовой температуре, соприкосновении с горячим асфальтом плавится, быстро изнашивается;
• плохо подходит для высоких скоростей;
• при эксплуатации в надлежащих погодных условиях долговечнее летней.

Когда менять резину

Точных рекомендаций относительно сроков перехода не существует, нужно учитывать климатические особенности региона и погодные условия.

• Если температура даже днем не поднимается выше +3°, рекомендуется переход на зимнюю резину, при минусовых температурах он необходим. Оптимальные условия для эксплуатации зимних покрышек создаются при температуре −5° и ниже.
• Если температура выше +5°, лучше перейти на летнюю резину, использование зимней при температуре +10° и выше опасно.

Чем чревата несвоевременная смена резины:

• возрастает риск аварийных ситуаций, заносов, ухудшается сцепление с дорогой;
• при несоблюдении температурного режима покрышки быстрее изнашиваются;
• возможен конфликт с представителями ГИБДД.

Что по этому поводу говорит закон

Согласно Техническому регламенту Таможенного Союза, запрещено:

• использование зимней шипованной резины в летние месяцы;
• использование летней резины в зимние месяцы.

Местные власти с учетом климатических особенностей могут увеличить эти сроки, но не уменьшить их. Ограничений относительно использования нешипованной зимней резины нет. Штрафы за нарушение регламента не предусмотрены. Зато, согласно Постановлению № 558 о внесении поправок в ПДД, водителя могут оштрафовать на 500 рублей за использование поврежденных, сильно изношенных шин. Глубина протекторов должна быть не меньше:

• 1,6 мм для летней резины;
• 4 мм для зимней.

При смене резины следует руководствоваться не боязнью штрафов, а здравым смыслом и соображениями собственной безопасности. Компания JapZap предлагает автомобилистам широкий выбор летних покрышек производства Японии, представлена в ассортименте компании также зимняя резина.